Veliki inters vozaca za ugradnjom auto gasne opreme odnosno konverzije vozila na tecni naftni gas , motivisan je pre svega mogucom ustedom tokom koriscenja vozila koje porece auto gas. Eksploatacijom vozila i manjim cenama auto gasa kao pogonskog energenta, kompenzuju se troskovi ugradnje auto gasnog sistema .Korisnik ce ustedu i ekonomske benefite koriscenja TNG-tecnog naftnog gasa ostvariti brze tako sto ce vozilom prelazi vece kilometraze u toku godine.Potrosnja TNG je u odnosu na potrosju benzina uvecana za oko 15% pa se lako moze izracunati koje su stvarljive ustede uzimajuci u obzir cenu benzina,tecnog naftnog gasa kao i konkretnu potrosnju.
Uglavnom sva vozila koja pokrece bezin kao osnovni energent mogu biti konvertovana , odnosno u njih moze biti ugradjen sistem koji omogucava koriscenje auto gasa kao pogonskog goriva, bez obzira da li se radi o karburatorskim ,injection ili najsavremenijim vozilima u koje su ugradjeni pogonski agregati tipa EURO 3 i dalje.Sistem napajanja benzina vaseg vozila determinise vrstu auto gasnog sistema koji moze biti ugradjen u odgovarajuce vozilo.
Pored fabricke ugradnje auto gasnih sistema u nova vozila OEM (Original equipment manufacturers) sto trenutno cini uglavnom sve veci broj poznatih automobilskih brendova, nesumljivo veliki broj ugradnji auto gasnih sistema danas cine post prodajne konverzije, odnosno ugradnje auto gasa u nova vozila uz saglasnost proizvodjaca cime se zadrzava garancija koju daje proizvodjac bez obzira na okolnost ugradnje auto gasnog sistema onog proizvodjaca ciji kvalitet i karaktersitike mogu zadovoljiti tehnicke zahteve proizvodjaca vozila , kao i post prodajne ugardnje u vozila koja su vec u eksploataciji- polovna vozyila. Pre ugardnje u takva vozila neophodno je proveriti i obezbediti funkcionalnu ispravnost rada vozilana na benzin, a pre svega bi trebalo obratiti paznju na kompoente sistema za paljenje (svecice,kablovi i ostalo).